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SHF-17-80-2SH哈默納科無(wú)隙嚙合諧波減速機(jī)

SHF-17-80-2SH哈默納科無(wú)隙嚙合諧波減速機(jī)

更新時(shí)間:2024-06-11

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SHF-17-80-2SH哈默納科無(wú)隙嚙合諧波減速機(jī)主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個(gè)基本構(gòu)件組成,諧波傳動(dòng)減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的齒輪傳動(dòng)。

修復(fù)被磨損的舊齒輪齒輪傳動(dòng)中,小齒輪磨損較重,大齒輪磨損較輕,可以利用負(fù)變位把大齒輪齒面磨撰都分切去再使用,SHF-17-80-2SH哈默納科無(wú)隙嚙合諧波減速機(jī)重配一個(gè)正變位小齒輪,這就節(jié)約了修配時(shí)禱要的材料與加工費(fèi)用。

    為了充分發(fā)揮變位齒輪的*性,就必須正確地選擇變位系數(shù)。對(duì)于在不同條件下工作的齒輪傳動(dòng),可以根據(jù)其材料及熱處理的悄況以及對(duì)傳動(dòng)質(zhì)t指標(biāo)的不同要求,選取不向的變位系數(shù),以達(dá)到提高齒輪傳動(dòng)承載能力的自的。

 

    對(duì)于不同的情況,選擇變位系數(shù)的一般原則為:

    1)潤(rùn)滑條件良好的團(tuán)式齒輪傳動(dòng)當(dāng)齒輪表面的硬度不高時(shí)(HBS<350),即對(duì)于齒面朱經(jīng)滲碳、滲氮、表面玲火等硬化處理的齒輪,SHF-17-80-2SH哈默納科無(wú)隙嚙合諧波減速機(jī)齒面疲勞點(diǎn)蝕或剝傷為其主要的失效形式,這時(shí)應(yīng)選擇盡可能大的總變位系數(shù),.即盡量增大嚙合角,以便增大嚙合節(jié)點(diǎn)處齒廓的綜合曲率半徑,減少接觸應(yīng)力,提高接觸強(qiáng)度與疲勞壽命。

    當(dāng)輪齒表面硬度較高時(shí)〔HBs>350),常因齒根疲勞裂紋的擴(kuò)展造成輪齒折斷而使傳動(dòng)失效,這時(shí),選擇變位系數(shù)應(yīng)使齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度盡量增大,并盡量使相嚙合的兩齒輪具有相近的彎曲強(qiáng)度。

    (2)開式齒輪傳動(dòng)齒面研磨磨損或輪齒折斷為其主要的失效形式。

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