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哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2U

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更新時(shí)間:2024-06-13

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哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ,一個(gè)工作時(shí)可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個(gè)裝在柔輪內(nèi)部傳動(dòng)件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動(dòng)軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),相應(yīng)與長(zhǎng)軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒
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由于準(zhǔn)雙曲面齒輪的偏置,就存在一種不對(duì)稱(chēng)的情況,以至于嚙合表面與節(jié)平面的夾角  不等于齒面壓力角。實(shí)際上,有一個(gè)特殊的準(zhǔn)、哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ雙曲面齒輪壓力角,叫做“極限壓力角”,它在嚙合表面里產(chǎn)生一條和節(jié)平面相切的線(xiàn),因面可  以說(shuō),它就相當(dāng)于其它類(lèi)型齒輪的零度壓力角。

齒長(zhǎng)方向的失配量很容易從接觸區(qū)的長(zhǎng)度看出來(lái),在輕載荷下,接觸區(qū)通常約占齒面寬度的一半。齒廓方向的失配不容易看出來(lái)哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ;這是因?yàn)辇X高比較小;然而如果在齒頂處沒(méi)有任何沉重的集中接觸區(qū),就證實(shí)齒廓存在著失配現(xiàn)象。

組合失配大多數(shù)弧iii錐i}輪和準(zhǔn)雙曲面斷輪是沿著齒廓的方向和齒長(zhǎng)方向都要鏟去的,所以只有齒面中心一點(diǎn)是理論齒面上未哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ做變動(dòng)的點(diǎn)。組合失配使一對(duì)齒輪能夠容許承載時(shí)的位稱(chēng)扣裝配誤差。

理論的點(diǎn)接觸當(dāng)然只是想象的概念,即使在輕微的載荷下,齒面也會(huì)受壓變形而引起面接觸。此外,齒而上所涂的涂色劑也哈默納科載荷執(zhí)行件諧波齒輪箱SHG-20-80-2UJ足以表示理論接觸點(diǎn)周?chē)忻娼佑|。

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