輸入端聯(lián)接減速器宜選用彈性聯(lián)軸器或高彈性聯(lián)軸器與主機相聯(lián)。新設計的柴油機減速器一般應按軸系扭轉(zhuǎn)振動計算、選用適當?shù)母邚椥月?lián)抽器。哈默納科彈性聯(lián)軸諧波減速器SHG-65-80-2SO不同的聯(lián)軸器型式將影響柴油機減速器使用系數(shù)的選值。

維修性船舶減速器設計應考慮就地維修條件和良好的可達性。一般應便減速器不吊出機艙就可檢修或更換另件，例如小件齒輪哈默納科彈性聯(lián)軸諧波減速器SHG-65-80-2SO、軸承及其他易損件。減速器*工作時間一般應不小于*次塢修期。

噪聲通過空氣及結構件傳遞，而船用減速器結構噪聲通過剛性聯(lián)接的船基及輸出軸向船外輻射。采用彈性安裝可隔離減速器噪聲哈默納科彈性聯(lián)軸諧波減速器SHG-65-80-2SO的傳遞途徑。但彈性安裝〔用減振墊及隔振聯(lián)袖器)只適用于那些不設置主推力軸承的減速器，對大部分減速器因含有主推力軸承而不宜彈性安裝。

在工作中，有時受時間等因素限制，要求在不拆卸齒輪的條件下進行測繪;齒輪已嚴重損傷，缺乏必要的已知數(shù)據(jù);不需考慮詳細的哈默納科彈性聯(lián)軸諧波減速器SHG-65-80-2SO原設計方案，只要能保證傳動性能即可;原設計需進行改進等。基于上述情況，可以簡化側繪，成對更換。